Специалистами компании завершена разработка проекта рекультивации по объекту: «Второй путь с тоннелем на перегоне Кошурниково – 570 км Красноярской железной дороги»
Специалистами компании завершена разработка проекта рекультивации по объекту: «Второй путь с тоннелем на перегоне Кошурниково – 570 км Красноярской железной дороги»
Административно объект находится на территории Российской Федерации, в Курагинском районе Красноярского края, перегон Кошурниково – Стофато, ж.-д. линия Междуреченск – Тайшет.
Земельный участок под строительство второго пути расположен в Курагинском районе Красноярского края, 564 – 570 км полосы отвода Красноярской железной дороги. Категория земель – земли населенных пунктов, лесного фонда.
Начало участка принято на существующей железнодорожной линии ПК 5639+65,00 (станции Кошурниково), окончание на ПК 5697+00.
Строительство второго пути с тоннелем на перегоне Кошурниково – 570 км предусматривается от восточной горловины станции Кошурниково (564 км) до действующей двухпутной вставки, расположенной на путевом посту «570 км». Проектируемый участок второго пути прокладывается в северном направлении вдоль р. Джебь с правой стороны от действующего пути по ходу увеличения километров.
Административно объект находится на территории Российской Федерации, в Курагинском районе Красноярского края, перегон Кошурниково – Стофато, ж.-д. линия Междуреченск – Тайшет.
Земельный участок под строительство второго пути расположен в Курагинском районе Красноярского края, 564 – 570 км полосы отвода Красноярской железной дороги. Категория земель – земли населенных пунктов, лесного фонда.
Начало участка принято на существующей железнодорожной линии ПК 5639+65,00 (станции Кошурниково), окончание на ПК 5697+00.
Строительство второго пути с тоннелем на перегоне Кошурниково – 570 км предусматривается от восточной горловины станции Кошурниково (564 км) до действующей двухпутной вставки, расположенной на путевом посту «570 км». Проектируемый участок второго пути прокладывается в северном направлении вдоль р. Джебь с правой стороны от действующего пути по ходу увеличения километров.